ROAD,ROAD Token

ROAD简介

• 首次发行时间
  --
• 首日开盘价
  $0.01428
• 众筹价格
  --
• 投资回报投资回报率=（当前币价-首日开盘价）/首日开盘价*100%,如该币种有众筹价格时，优先计算：投资回报率=（当前币价-众筹价格）/众筹价格*100%
  +0.0%
• 历史最高
  $0.24（2020-08-24）
• 历史最低
  $0（2023-03-29）
• 首次发行方式
  --
• 所属公链
  --
• 最大供应量指该代币在其生命周期内可能存在的最大数量(包括被销毁的)
  2,000,000,000.00 ROAD
• 最大供应市值最大供应市值=最大供应量 × 当前币种价格,该数据将跟随币种当前价格波动而变化
  $0
• 当前供应量指该代币目前存在的所有代币数量(包括被锁定的)
  250,000,000.00 ROAD
• 当前供应市值当前供应市值=当前供应量×当前币种价格，该数据将跟随币种当前价格波动而变化
  $0
• 流通量流通总量：指该代币目前在市场上实际流通的代币总量。
  200,000,000.00 ROAD
• 流通市值流通市值=当前流通量×当前币种价格，该数据将跟随币种当前价格波动而变化
  --
• 流通率流通率=（流通总量/最大供应量 ）*100%
  10.00%
• 流通占全球总市值全球总市值占比=（该币种的流通市值/已收录到非小号上的所有币种市值）*100%
  --
• 上架交易所
  0家
• 持币地址数指已记录在该币种的区块链浏览器上的非零地址数(持币地址里的币种数量不为0),同一用户可有多个持币地址
  数据待采集
• 概念分类
  IEO概念（-1.54%）
• 简介

  ROAD尝试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互和记账系统，我们称之为汽车账本。该汽车账本以个体交互和集群智能构建ROAD车联网和智慧交通生态系统，实现相关的商业应用，并以区块链实现对用户数据的确权和隐私保护，同时构建ROAD Token，通过ROAD Token协调汽车节点之间及异构链路的资源互换。ROAD基于商业驱动，不断通过商业实践和商业项目的拓展，实现整体参与人群增加的系统边际效应递加。ROAD的商业应用面向数据交易、二手车流转、汽车金融等车后交易场景以及5G环境下车联网商业机会。
  ROAD Token是ROAD原⽣加密数字使用型通证，是ROAD经济系统重要的部分。ROAD Token基于INT公链智能合约生成，ROAD遵循越多人参与边际效益递增的原则，ROAD Token代币初次分配由ROAD基金会主导。

  项目目标

  ROAD基于商业驱动，为用户提供基于区块链存贮的汽车账本，并构建和丰富汽车账本的应用生态。基于汽车账本，实现充分的数据交易、信息交换、汽车金融等商业应用，并充分保障用户隐私，探索并践行可行的商业模式。

  项目背景

  1 ) 汽车后市场规模持续增大
  中国汽车保有量于 2019 年达至 3.3 亿辆，而全球超过 12 亿辆，汽车养护、二手车交易、汽车金融等汽车后细分市场规模均超过万亿，据相关研究报告，未来汽车数据相关市场每年将达到 8000 亿美金，而目前汽车数据的收集、确权和交易环境是行业基础设施最为薄弱的环节。

  2 ） 5G 和区块链的快速发展，将催生新的车联网商业范式
  5G 的快速大规模商用，使得对通讯能力有极高要求的车联网行业增速发展，自 2020 年下半年始，新下线的汽车将大规模预装 CV2X。存量车亦可通过后装 OBD 实现 5G 联网化和智能化。车联网的快速发展将诞生大量新的使用场景和商业模式。

  3 ) 汽车数据具有越来越高的流通性和应用价值
  汽车在全生命周期中从制造环节开始，到销售、维修保养、日常使用、再流转等每一种数据的产生，都对当时所处的场景具有重要应用价值。然而，这些动态数据分布的高离散状态决定了其收集难、确权难、保真难，也致使汽车数据市场出现大量暗箱交易。而车主作为数据贡献者往往不能获取收益。鉴于此类现状，欧盟自 2018 年 5 月起强制实施 GDPR，汽车企业或其他服务商未经用户授权，无权使用车主数据。汽车数据的区块链确权、各交易单元的利益协调（token机制）将改变汽车数据交易的现状。

  4 ) 全球头部汽车企业均在加大车联网区块链的研发和应用
  2016 年，由 BMW 等企业发起了汽车行业区块链开放联盟 MOBI，通过推广区块链标准、加速在移动出行行业中采用区块链、分布式账本以及相关技术，而大陆集团、丰田公司、奔驰公司等也在推出区块链的业务尝试。

  ROAD 技术实现

  ROAD 将以 INT Chain 的平行链形式存在于物联网整个生态中，旨在解决智慧交通，车联网方面的问题，通过跨链协议与 INT Chain打通，同其他物联网系统实现互联互通，共同重构未来的万物互联世界，在技术架构方面，ROAD 会采用 INT Chain 的技术优势，还会根据车联网的系统特点发展自己独特的技术路径。

  ROAD 系统架构
  ROAD 的整体架构分为三层(如下图):
  1. 数据生产层 (包括采集和提交);
  2. 数据存储层(包括数据和交易的验证，海量数据的分布式存储和交易记录以及关键数据的链上存储);
  3. 应用层(包括数据发布，搜索和计算，用户应用);

  

  ROAD 商业模式与商业产品

  ROAD 基于商业模式驱动，通过商业应用的拓展和进化，不断丰富汽车账本的数据价值和交互价值。ROAD 的商业生态包括汽车档案、智能驾驶、汽车养护、汽车金融、电子商务、共享用车等。同时，存量汽车进行 5G 联网改造也是 ROAD 的一个非常重要的商业应用。

  ROAD 软件产品

  汽车账本 APP豪车区块链档案分布式汽车金融数据交易市场区块链共享出行平台可信车联网设备联盟

  ROAD 硬件产品
  ROAD 将研发多个硬件产品用于不同的用车场景，这些硬件产品将是汽车账本动态数据的来源。
  脱敏 OBD后装 5G 车联网终端

  Road Token

  ROAD Token 是 ROAD 原⽣加密数字使用型通证，是 ROAD 经济系统重要的部分。ROAD Token 基于 INT 公链智能合约生成，ROAD遵循越多人参与边际效益递增的原则，ROAD Token 代币初次分配由ROAD 基金会主导。
  区块链项目的经济系统和 Token 机制设计是一个复杂的人群协作管理系统，我们将会对 Token 运行体系进行持续的设计优化，逐渐完善代币经济系统，以实现边际效应递增的目的。
  ROAD 汽车账本内部的部分应用，需要稳定的度量衡，因此我们在一个合适的时机会加入二层代币，采取类似 Libra 的方式，挂钩DCEP、USDT 或 USDK 等稳定币。

  二次分配和治理机制

  ROAD Token 的产出机制

  通过 ROAD 系列车联网设备挖矿产出 ROAD Token；
  数据节点贡献数据产生 Token；
  ROAD Token 的 Staking 或其他 DEFI 方式产出 Token；
  用户在对 ROAD 进行推广宣传的社区激励产出 Token；
  共享车位、共享充电等共享应用产出 Token；

  ROAD Token 的应用场景与消耗

  ROAD Token 主要用于 ROAD 分布式商业间的支付，包括：
  电商应用：ROAD 系统的汽配供应链平台、基于车主的汽车配饰及周边产品；
  汽车金融：保险业、汽车抵押贷款、分布式汽车金融等；
  数据经济：汽车厂商、配件厂商、保险公司、二手车商、金融机构、汽修门店等机构以及车主群体相互间的数据交易；
  共享经济：用以支付共享出行、共享车位、共享充电等共享经济场景。

  ROAD Token 的代币回购与销毁
  ROAD 是基于商业驱动的项目，ROAD 基金会会直接或间接参与ROAD 相关商业实体的经营，商业经营所产生的利润其中一部分将用于代币回购， 所回购代币将被销毁， 销毁记录采用链上公开方式进行。